Lichidul de frână absoarbe treptat umiditate din aer, iar apa acumulată îi coboară punctul de fierbere și favorizează coroziunea pieselor din sistemul de frânare. Din acest motiv se înlocuiește la un interval de timp, de regulă la fiecare 2 ani, chiar dacă mașina a fost folosită puțin. Un lichid vechi nu se vede neapărat la nivel sau la culoare, dar se simte la frânările lungi și repetate.
De ce absoarbe lichidul de frână umiditate?
Lichidul de frână absoarbe umiditate pentru că majoritatea tipurilor folosite la autoturisme au la bază glicoli, substanțe higroscopice, adică substanțe care atrag apa. Umezeala pătrunde prin aerisirea rezervorului, prin furtunurile flexibile și prin garnituri, în cantități mici, dar constante.
Proprietatea are și o parte utilă: apa rămâne dispersată în lichid, în loc să se adune în picături care ar îngheța sau ar rugini un singur punct din circuit. Cu timpul însă concentrația crește, iar lichidul își pierde din calități.
Ce se întâmplă când lichidul de frână este vechi?
Un lichid de frână vechi fierbe la o temperatură mai mică, iar la frânări intense se pot forma bule de vapori în circuit. Vaporii se comprimă, spre deosebire de lichid, așa că pedala devine moale și coboară mai mult decât de obicei.
Situația apare mai ales la coborârea unor pante lungi de munte, cu mașina încărcată, sau la frânări repetate de la viteze mari. Apa din lichid accelerează și coroziunea etrierelor, a pistonașelor și a componentelor sistemului ABS, care sunt costisitoare la înlocuire.
Care sunt diferențele dintre DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1?
Diferențele dintre tipurile de lichid de frână țin în principal de punctul minim de fierbere, măsurat atât pentru lichidul nou, cât și pentru cel care a absorbit umiditate.
| Tip | Bază | Punct minim de fierbere, lichid nou | Punct minim de fierbere, lichid umed |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | Glicoli | 205 °C | 140 °C |
| DOT 4 | Glicoli și esteri borați | 230 °C | 155 °C |
| DOT 5.1 | Glicoli și esteri borați | 260 °C | 180 °C |
| DOT 5 | Silicon | 260 °C | 180 °C |
Valorile sunt pragurile minime cerute de standard; produsele reale le depășesc adesea. Tipul potrivit este cel indicat de producătorul mașinii, de obicei pe capacul rezervorului sau în cartea tehnică. DOT 5, pe bază de silicon, nu se amestecă niciodată cu celelalte și nu se folosește la autoturismele proiectate pentru lichide pe bază de glicoli.
La cât timp se înlocuiește lichidul de frână?
Lichidul de frână se înlocuiește, în general, la 2 ani sau la intervalul precizat de producătorul mașinii, care poate fi de 2–3 ani. Kilometrajul contează mai puțin decât vechimea, deoarece absorbția umidității are loc și când mașina stă parcată.
- Intervalul se scurtează la mașinile folosite des la munte, cu remorcă sau în zone cu umiditate ridicată.
- Un tester de umiditate poate arăta starea lichidului; un conținut de apă de aproximativ 3% este considerat, de regulă, semnul că lichidul trebuie schimbat.
- Înlocuirea se face odată cu aerisirea circuitului, operație pentru care sunt necesare scule și experiență.
Schimbarea programată face parte din întreținerea preventivă descrisă în articolul despre prevenirea defecțiunilor mașinii.
Cum se verifică nivelul lichidului de frână?
Nivelul lichidului de frână se verifică pe rezervorul translucid din compartimentul motorului, cu mașina pe teren plan, și trebuie să se afle între marcajele MIN și MAX.
- Rezervorul se curăță la exterior înainte de a fi deschis, ca murdăria să nu ajungă în lichid.
- O scădere lentă a nivelului este normală pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează.
- O scădere bruscă indică o posibilă scurgere și cere verificare la un service înainte de alte drumuri.
- Lichidul se completează doar cu tipul indicat, dintr-un recipient închis etanș, nu dintr-unul deschis de mult timp.
Lichidul pe bază de glicoli deteriorează vopseaua, așa că picăturile scăpate pe caroserie se șterg imediat și se clătesc cu apă.
Ce semne arată o problemă la sistemul de frânare?
O pedală moale sau care coboară până aproape de podea, martorul de frână aprins în bord, zgomotele metalice și tragerea mașinii într-o parte la frânare sunt semne care cer verificare imediată la un service autorizat. Aceste simptome nu se tratează prin simpla completare a lichidului.
Pentru șoferii la început de drum, atenția la reacția pedalei se învață odată cu celelalte obiceiuri din ghidul despre primul an la volan. Înaintea unei călătorii lungi, verificarea lichidelor se adaugă pe aceeași listă cu actele din materialul despre drumul cu mașina prin Europa.
